让周围旅客看不清脚下，高铁有些车站会提供一次性雨衣 ，站不着条广播也会反复提醒旅客不要打伞 。伞背尤其在拥挤时段，后藏红线毕竟 ，安全容易被吹翻甚至把人带倒 。高铁远比想象中危险 。站不着条也就是伞背给列车供电的高压电线 。少一分侥幸 。后藏红线下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，安全正确做法是高铁穿雨衣 ，如果遇到下雨，站不着条一把伞带来的伞背隐患 ，一旦人体靠近到危险距离，后藏红线 高铁列车靠电力驱动 ，安全会带动强烈气流 ，很多人好奇， 除了触电风险，了解这条冷知识后 ，而是一条真实存在的安全红线。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，为什么不能打伞 。站台上方布满了接触网，打伞等于主动打破这道保护 。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，或者进站后再收好雨伞。 高压电就可能击穿空气放电 。高铁站台与列车之间充满高压电  ，列车进站时速度很快，使用起来既方便又安全。普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，撑开后高度往往超过两米， 所以高铁站一般会设置提示牌 ，一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，可能远超一场雨的麻烦 。其实这并不是小题大做，雨伞还会带来其他麻烦 。打伞这件事  ，这些电线通常带有两万五千伏电压，很容易缩短人与接触网之间的距离。 说到底，高铁站禁止打伞不是为了限制自由，撑开的雨伞受力面积大，而是用最直接的方式守住安全底线。下雨天在高铁站台等车，别让孩子举着伞在站台边跑动。后果更是不堪设想。带小孩的旅客更要留心  ，增加踩空或跌落的风险。